SE DÉPLACER

Le transport est le secteur qui contribue le plus, à hauteur de 30 %, aux émissions de gaz à effet de serre de la France. Alors qu’elles devraient tendre vers zéro en 2050, les émissions des transports ont augmenté de 13 % depuis 1990. En cause : les faibles améliorations de la consommation énergétique des véhicules, qui ne parviennent pas à compenser l’augmentation du poids moyen des voitures et du trafic routier ; et la faiblesse du report vers des modes de transport moins polluants comme le train. De même, la croissance continue du trafic aérien international n’est pas compatible avec la maîtrise du dérèglement climatique.

LES MESURES PHARES DU RÉSEAU ACTION CLIMAT

Nous suivrons particulièrement l’avancée de ces cinq mesures, tout au long de l’examen du texte.

Quelle ambition
du titre Se Déplacer dans le projet de loi ?

Le titre “se déplacer” n’est pas à la hauteur des enjeux de transition du premier secteur émetteur de la France. Le Gouvernement a choisi de proposer des mesures symboliques n’ayant qu’un impact dérisoire sur la réduction des émissions, telles qu’une interdiction de vente de voitures qui ne touchera que 1 à 3% du marché dans 10 ans et la fermeture de quelques lignes aériennes intérieures. La sortie des niches fiscales sur le transport de marchandises est remplacée par un rapport et le transport ferroviaire fait figure de grand oublié de ce projet de loi. Enfin, l’accompagnement social de la transition est délaissé, via le refus de mettre en place un véritable prêt à taux zéro pour accompagner les ménages les plus précaires dans l’achat d’un véhicule moins polluant.